合力電瓶叉車CDD16-950

1、電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)分離，手柄轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)驅(qū)動(dòng)電機(jī)不動(dòng)，杜絕了驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)轉(zhuǎn)向所帶來(lái)的弊端，該系統(tǒng)具有轉(zhuǎn)向輕盈、性能穩(wěn)定的優(yōu)點(diǎn)，模塊化的設(shè)計(jì)理念和系統(tǒng)自帶的故障顯示功能，可以提供更快速、更簡(jiǎn)單的自診斷功能。

2、AC交流驅(qū)動(dòng)電機(jī)+柯蒂斯AC控制系統(tǒng)

AC交流驅(qū)動(dòng)電機(jī)可以提供持續(xù)穩(wěn)定的動(dòng)力，即使在滿載的情況下也能體現(xiàn)出的動(dòng)力性能。AC柯蒂斯1230控制器具有的散熱系統(tǒng)，設(shè)計(jì)緊湊，內(nèi)部全封閉，可以實(shí)現(xiàn)車輛的精準(zhǔn)控制。

3、驅(qū)動(dòng)輪摩擦自動(dòng)補(bǔ)償系統(tǒng)

中置增壓油缸，與液壓系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，增壓油缸的壓力隨著載荷的增加而線性增加，從而線性增大驅(qū)動(dòng)輪的摩擦系數(shù)，確保驅(qū)動(dòng)輪與地面的摩擦力始終處于狀態(tài)，解決了車輛重載狀態(tài)下驅(qū)動(dòng)輪易打滑的行業(yè)難題。

4、封閉式平衡輪結(jié)構(gòu)

特殊設(shè)計(jì)的左右封閉式平衡輪減震結(jié)構(gòu)，不僅可以杜絕纖維狀物質(zhì)纏繞平衡輪的現(xiàn)象，同時(shí)可以確保車輛行走和轉(zhuǎn)向的平穩(wěn)性，有效降低車輛在惡劣環(huán)境下使用的晃動(dòng)和側(cè)翻。

2017年對(duì)中國(guó)的叉車行業(yè)來(lái)說，注定了是一個(gè)不平凡的年份，從中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)工業(yè)車輛分會(huì)剛剛公布的2017年的全年銷售數(shù)據(jù)來(lái)看，在2017年度，中國(guó)叉車的全年總銷售量已經(jīng)高達(dá)496738臺(tái)，又是毫無(wú)懸念地繼續(xù)成為一的叉車生產(chǎn)大國(guó)和銷售大國(guó)，其中，新能源叉車發(fā)展節(jié)奏突然加速，勢(shì)不可擋，國(guó)內(nèi)的國(guó)產(chǎn)自主品牌繼續(xù)提高，實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)、國(guó)際市場(chǎng)的雙增長(zhǎng)，成績(jī)非常令人振奮。但是，我們不能因此而沾沾自喜，盲目樂觀，因?yàn)槲覀円獜囊粋€(gè)叉車大國(guó)進(jìn)步成為一個(gè)叉車強(qiáng)國(guó)還有著很遠(yuǎn)的路需要走，從整體上來(lái)看，我國(guó)叉車行業(yè)的產(chǎn)銷量增速明顯高于經(jīng)濟(jì)效益的增速，簡(jiǎn)單粗暴的模仿明顯大于自我創(chuàng)新研發(fā)。簡(jiǎn)析如下：

1.電動(dòng)平衡重乘駕式叉車情況

2017年電動(dòng)平衡重乘駕式叉車銷售量是52946臺(tái)，與2016年的39985臺(tái)相比，增長(zhǎng)32.41%，其中，國(guó)內(nèi)銷售量是43525臺(tái)，與2016年的32451臺(tái)相比，增長(zhǎng)34.13%，出口銷售量是9421臺(tái)，與2016年的7534臺(tái)相比，增長(zhǎng)25.05%，國(guó)內(nèi)銷售量增長(zhǎng)大于出口銷售量。

簡(jiǎn)析：國(guó)內(nèi)的環(huán)保風(fēng)暴勢(shì)不可擋，推動(dòng)了油改電的發(fā)展進(jìn)度。

2.電動(dòng)乘駕式倉(cāng)儲(chǔ)叉車情況

2017年電動(dòng)乘駕式倉(cāng)儲(chǔ)叉車銷售量是10247臺(tái)，與2016年的8477臺(tái)相比，增長(zhǎng)20.88%，其中，國(guó)內(nèi)銷售量是7803臺(tái)，與2016年的6522臺(tái)相比，增長(zhǎng)19.64%，出口銷售量是2444臺(tái)，與2016年的1955臺(tái)相比，增長(zhǎng)25.01%，國(guó)內(nèi)銷售量增長(zhǎng)小于出口銷售量。

簡(jiǎn)析：倉(cāng)庫(kù)的空間意識(shí)在加強(qiáng)，但是與西方國(guó)家還有差距。

3.電動(dòng)步行式倉(cāng)儲(chǔ)叉車情況

2017年電動(dòng)步行式倉(cāng)儲(chǔ)叉車銷售量是140458臺(tái)，與2016年的93063臺(tái)相比，增長(zhǎng)50.93%，其中，國(guó)內(nèi)銷售量是78517臺(tái)，與2016年的45394臺(tái)相比，增長(zhǎng)72.97%，出口銷售量是61941臺(tái)，與2016年的47669臺(tái)相比，增長(zhǎng)29.94%，國(guó)內(nèi)銷售量增長(zhǎng)大于出口銷售量。

簡(jiǎn)析：國(guó)內(nèi)人工成本的增加和電商快運(yùn)的高速發(fā)展，還會(huì)繼續(xù)推動(dòng)國(guó)內(nèi)電動(dòng)步行式倉(cāng)儲(chǔ)叉車的高速發(fā)展，估計(jì)再用三至五年的時(shí)間就可以實(shí)現(xiàn)壟斷的地位，就如同現(xiàn)在的手動(dòng)托盤搬運(yùn)車一樣。

4.內(nèi)燃平衡重式叉車情況（Ⅳ+Ⅴ）

2017年內(nèi)燃平衡重式叉車銷售量是293087臺(tái)，與2016年的228542臺(tái)相比，增長(zhǎng)28.24%，其中，國(guó)內(nèi)銷售量是241168臺(tái)，與2016年的183484臺(tái)相比，增長(zhǎng)31.44%，出口銷售量是51919臺(tái)，與2016年的45058臺(tái)相比，增長(zhǎng)15.23%，國(guó)內(nèi)銷售量增長(zhǎng)大于出口銷售量。

簡(jiǎn)析：國(guó)內(nèi)的基礎(chǔ)建設(shè)明顯增加，一帶一路效果逐步凸顯。

5.電動(dòng)類叉車合計(jì)情況（Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ）

2017年電動(dòng)類叉車合計(jì)銷售量是203651臺(tái)，與2016年的141525臺(tái)相比，增長(zhǎng)43.90%，其中，國(guó)內(nèi)銷售量是129845臺(tái)，與2016年的84367臺(tái)相比，增長(zhǎng)53.90%，出口銷售量是73806臺(tái)，與2016年的57158臺(tái)相比，增長(zhǎng)29.13%，國(guó)內(nèi)銷售量增長(zhǎng)大于出口銷售量。

簡(jiǎn)析：環(huán)保政策與成本控制等多重因素的必然結(jié)果。

6.平衡重式叉車合計(jì)情況（Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ）

2017年平衡重式叉車合計(jì)銷售量是346033臺(tái)，與2016年的268527臺(tái)相比，增長(zhǎng)28.86%，其中，國(guó)內(nèi)銷售量是284693臺(tái)，與2016年的215935臺(tái)相比，增長(zhǎng)31.84%，出口銷售量是61340臺(tái)，與2016年的52592臺(tái)相比，增長(zhǎng)16.63%，國(guó)內(nèi)銷售量增長(zhǎng)大于出口銷售量。

簡(jiǎn)析：還是與國(guó)內(nèi)的經(jīng)濟(jì)大環(huán)境整體向好息息相關(guān)。

7.倉(cāng)儲(chǔ)叉車合計(jì)情況（Ⅱ+Ⅲ）

2017年倉(cāng)儲(chǔ)式叉車合計(jì)銷售量是150705臺(tái)，與2016年的101540臺(tái)相比，增長(zhǎng)48.42%，其中，國(guó)內(nèi)銷售量是86320臺(tái)，與2016年的51916臺(tái)相比，增長(zhǎng)66.27%，出口銷售量是64385臺(tái)，與2016年的49624臺(tái)相比，增長(zhǎng)29.75%，國(guó)內(nèi)銷售量增長(zhǎng)大于出口銷售量。

簡(jiǎn)析：電動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)叉車取代手動(dòng)搬運(yùn)車的趨勢(shì)是不可逆的，再加上各方面成本的上升，必然會(huì)推動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)叉車的市場(chǎng)需求。

8.鋰電池叉車情況

2017年鋰電池叉車銷售量是8537臺(tái)，與2016年相比進(jìn)步非常明顯，其中比亞迪叉車的占比。比亞迪叉車作為中國(guó)，乃至的規(guī)模的鋰電池叉車生產(chǎn)商，為推動(dòng)新能源叉車的發(fā)展付出了巨大的努力。

簡(jiǎn)析：今年起禁止大氣污染物排放超過標(biāo)準(zhǔn)的叉車的生產(chǎn)、進(jìn)口或者銷售，成為推動(dòng)叉車行業(yè)能源結(jié)構(gòu)加快調(diào)整的催化劑，調(diào)整叉車能源結(jié)構(gòu)，用電車取代油車是必然之舉。此處應(yīng)為比亞迪叉車鼓掌。

9.工業(yè)車輛合計(jì)情況（Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ）

2017年工業(yè)車輛合計(jì)銷售量是496738臺(tái)，與2016年的370067臺(tái)相比，增長(zhǎng)34.23%，其中，國(guó)內(nèi)銷售量是371013臺(tái)，與2016年的267851臺(tái)相比，增長(zhǎng)38.51%，出口銷售量是125725臺(tái)，與2016年的102216臺(tái)相比，增長(zhǎng)23.00%，國(guó)內(nèi)銷售量增長(zhǎng)大于出口銷售量。2017年的國(guó)內(nèi)銷售量371013臺(tái)已經(jīng)比2016年的總銷售量370067臺(tái)還要多了。