通過試驗(yàn)測(cè)量和模擬計(jì)算等方法，針對(duì)低散熱柴油機(jī)燃燒室零件選材結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和冷卻方式以及壁溫上升對(duì)柴油機(jī)工作過程和性能指標(biāo)的影響等方面開展了研究工作。低散熱柴油機(jī)燃燒室零件設(shè)計(jì)材料選擇柴油機(jī)燃燒室零件由于工作條件惡劣，因此，對(duì)材料的要求較高?？紤]到制造成本，活塞由于受往復(fù)慣性力的限制多采用鋁合金。對(duì)于一些中低速增壓柴油機(jī)，由于機(jī)械負(fù)荷和熱負(fù)荷較高，采用了合金鑄鐵活塞。不同的材料具有不同的導(dǎo)熱系數(shù)和耐高溫性能，由于材料熱強(qiáng)度的限制，鋁合金活塞zui高溫度通常小于灰鑄鐵氣缸蓋zui高溫度通常小于合金鑄鐵活塞的zui高溫度小于45。

   研究表明對(duì)于自然吸氣式柴油機(jī)，隔熱難以取得顯著的性能改善對(duì)于廢氣渦輪增壓柴油機(jī)，由于隔熱后廢氣能量增加，通過廢氣渦輪增壓器可以提高增壓壓力，以補(bǔ)償由于壁溫升高引起的充氣量下降。因此，燃燒室隔熱后使柴油機(jī)性能得以提高對(duì)于復(fù)合渦輪增壓柴油機(jī)，隔熱后，性能提高的潛力更大。此外，隔熱柴油機(jī)燃燒室壁溫上升會(huì)引起缸內(nèi)傳熱和燃燒過程發(fā)生變化，這一領(lǐng)域的研究得出不少新的觀點(diǎn)，它們對(duì)低散熱柴油機(jī)燃燒室零件的設(shè)計(jì)具有深刻的影響。