隨著帶傳動(dòng)技術(shù)的發(fā)展，以及加入WTO以后對(duì)帶產(chǎn)品質(zhì)量的進(jìn)一步要求，我們公司從事帶傳動(dòng)技術(shù)開(kāi)發(fā)的專業(yè)人員首先研制出同步帶的動(dòng)態(tài)試驗(yàn)和檢測(cè)設(shè)備，現(xiàn)提供給你們，望參與選用。
該試驗(yàn)機(jī)是按照GB/T18183-2000.eqvISO10917：1995《汽車同步帶疲勞試驗(yàn)方法》的標(biāo)準(zhǔn)要求，同時(shí)也適用于日本汽車標(biāo)準(zhǔn)JASOE110-92《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)用同步帶試驗(yàn)方法》的要求，既增加了高溫疲勞壽命試驗(yàn)和噴水疲勞壽命試驗(yàn)。
1. 技術(shù)性能參數(shù)：
裝機(jī)功率 4kW
系統(tǒng)測(cè)試功率范圍 4～18kW
測(cè)試帶基準(zhǔn)長(zhǎng)度范圍 750～2000mm
主軸轉(zhuǎn)速 1200～6500r/min
扭矩范圍 0～50N.m
高溫疲勞試驗(yàn)溫度范圍 124～126℃
噴水疲勞試驗(yàn)噴水量 15～20㎝3/min
連續(xù)工作時(shí)間 ≥200h
2. 控制方式：
采用電腦自動(dòng)控制。啟動(dòng)、載荷控制、數(shù)采集、處理、儲(chǔ)存、停機(jī)、打印。*按電腦程序進(jìn)行。并設(shè)有自動(dòng)報(bào)警、音樂(lè)提示、操作錯(cuò)誤提示和緊急停車裝置等。在隨機(jī)打印的試驗(yàn)記錄中可對(duì)試驗(yàn)參數(shù)進(jìn)行彩色曲線表格描述，以便分析被試帶的失效過(guò)程。
3. 設(shè)備特點(diǎn)：
（1） 采用封閉功率回收系統(tǒng)，可節(jié)約能源70～85%，運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)用低。
（2） *的性能價(jià)格比。只有進(jìn)口同類設(shè)備價(jià)格的1/5左右。
（3） 結(jié)構(gòu)精巧，占地面積小，裝卸膠帶方便。
（4） 運(yùn)轉(zhuǎn)噪音低，震動(dòng)小。
（5） 操作方便，加載靈敏，試驗(yàn)參數(shù)穩(wěn)定可靠。
4. 背景材料：
該試驗(yàn)機(jī)的研制人員是原石油天然氣總公司江漢機(jī)械研究所的工程師（王潔民）從事帶傳動(dòng)研究與開(kāi)發(fā)以有二十多年，并擔(dān)任石油系統(tǒng)“V帶檢測(cè)室”（已通過(guò)國(guó)家技術(shù)*認(rèn)證）技術(shù)和質(zhì)量負(fù)責(zé)人，全國(guó)帶傳動(dòng)技術(shù)委員會(huì)的副主任，專門(mén)從事新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)與研制，具有雄厚的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)實(shí)力。
該試驗(yàn)機(jī)所采用的結(jié)構(gòu)在國(guó)內(nèi)屬*，并已申請(qǐng)了，其產(chǎn)品在出產(chǎn)前已進(jìn)行過(guò)各種試驗(yàn)并經(jīng)過(guò)了數(shù)百小時(shí)的連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，證明實(shí)驗(yàn)機(jī)的主機(jī)部分設(shè)計(jì)合理，運(yùn)轉(zhuǎn)正常，控制及測(cè)試程序穩(wěn)定可靠，現(xiàn)已投入運(yùn)行，歡迎詢問(wèn)。
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