| 貨叉外側(cè)間距 | 1470 |
| 貨叉長(zhǎng)度 | 1070 |
| 起升高度 | 3700-5000 |
采用交流驅(qū)動(dòng)電機(jī)、油泵電機(jī)及轉(zhuǎn)向電機(jī)。免維護(hù),性能可靠;
采用進(jìn)口交流電機(jī)控制器。自保護(hù),免維護(hù),性能可靠;采用交流EPS電子動(dòng)
力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。轉(zhuǎn)向輕便,實(shí)時(shí)顯示轉(zhuǎn) 向輪位置;
采用CAN總線技術(shù),減少布線,保障通訊的可靠性;采用友好的交互式液晶儀
表,顯示信息量大,密碼設(shè)定,免維護(hù);
行走和起升速度閉環(huán)控制;
采用低噪音齒輪油泵,降低了整車(chē)起升噪音;
三套獨(dú)立的制動(dòng)系統(tǒng),保證制動(dòng)安全可靠;
主回路及控制回路緊急斷電功能;
操作順序保護(hù)功能;
電控自我保護(hù)功能.
深圳合力叉車(chē)CDD16-960
很多企業(yè)由于對(duì)叉車(chē)專業(yè)知識(shí)及技術(shù)不了解,常常對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量無(wú)法作出合理的判斷。一般來(lái)說(shuō),高質(zhì)量的叉車(chē)其的性能往往體現(xiàn)在高效率、低成本、高可靠性、人機(jī)工效設(shè)計(jì)好以及服務(wù)便利等諸多方面。
叉車(chē)在企業(yè)的物流系統(tǒng)中扮演著非常重要的角色,是物料搬運(yùn)設(shè)備中的主力軍。廣泛應(yīng)用于車(chē)站、港口、機(jī)場(chǎng)、工廠、倉(cāng)庫(kù)等國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的各個(gè)部門(mén)。第二次世界大戰(zhàn)期間,叉車(chē)得到發(fā)展。中國(guó)從20世紀(jì)50年代初開(kāi)始制造叉車(chē)。特別是隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,大部分企業(yè)的物料搬運(yùn)已經(jīng)脫離了原始的人工搬運(yùn),取而代之的是以叉車(chē)為主的機(jī)械化搬運(yùn)。因此,在過(guò)去的幾年中,中國(guó)叉車(chē)市場(chǎng)的需求量每年都以兩位數(shù)的速度增長(zhǎng)。
市場(chǎng)上可供選擇的叉車(chē)品牌眾多,車(chē)型復(fù)雜,加之產(chǎn)品本身技術(shù)強(qiáng)并且非常專業(yè),因此車(chē)型的選擇、供應(yīng)商的選擇等是很多選購(gòu)的企業(yè)經(jīng)常面臨的問(wèn)題。
由于后者能覆蓋前者的功能,而且性能更出眾,因此在歐洲后者的市場(chǎng)銷(xiāo)量比前者超出4~5倍,在中國(guó)則達(dá)到6倍以上。