1、電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)分離,手柄轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)驅(qū)動(dòng)電機(jī)不動(dòng),杜絕了驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)轉(zhuǎn)向所帶來的弊端,該系統(tǒng)具有轉(zhuǎn)向輕盈、性能穩(wěn)定的優(yōu)點(diǎn),模塊化的設(shè)計(jì)理念和系統(tǒng)自帶的故障顯示功能,可以提供更快速、更簡單的自診斷功能。
2、AC交流驅(qū)動(dòng)電機(jī)+柯蒂斯AC控制系統(tǒng)
AC交流驅(qū)動(dòng)電機(jī)可以提供持續(xù)穩(wěn)定的動(dòng)力,即使在滿載的情況下也能體現(xiàn)出的動(dòng)力性能。AC柯蒂斯1230控制器具有的散熱系統(tǒng),設(shè)計(jì)緊湊,內(nèi)部全封閉,可以實(shí)現(xiàn)車輛的精準(zhǔn)控制。
3、驅(qū)動(dòng)輪摩擦自動(dòng)補(bǔ)償系統(tǒng)
中置增壓油缸,與液壓系統(tǒng)聯(lián)動(dòng),增壓油缸的壓力隨著載荷的增加而線性增加,從而線性增大驅(qū)動(dòng)輪的摩擦系數(shù),確保驅(qū)動(dòng)輪與地面的摩擦力始終處于狀態(tài),解決了車輛重載狀態(tài)下驅(qū)動(dòng)輪易打滑的行業(yè)難題。
4、封閉式平衡輪結(jié)構(gòu)
特殊設(shè)計(jì)的左右封閉式平衡輪減震結(jié)構(gòu),不僅可以杜絕纖維狀物質(zhì)纏繞平衡輪的現(xiàn)象,同時(shí)可以確保車輛行走和轉(zhuǎn)向的平穩(wěn)性,有效降低車輛在惡劣環(huán)境下使用的晃動(dòng)和側(cè)翻。
| | 性能 | | |
| 1 | 型號 | | CBD13 |
| 2 | 額定荷載 | Q (kg) | 1300 |
| 3 | 動(dòng)力形式 | 全電動(dòng) |
| 4 | 操作方式 | 步行式 |
| 5 | 載荷中心距 | c(mm) | 600 |
| 6 | 軸距 | y(mm) | 1222/1272 |
| | 車輪 | | |
| 7 | 輪胎類型 | | PU |
| 8 | 輪胎數(shù)量(驅(qū)動(dòng)輪/平衡輪/承重輪) | | 1D+2B+4L |
| | 尺寸 | | |
| 9 | 全高(含操縱手柄) | h14 (mm) | 1250 |
| 10 | 全長(踏板收起) | l1 (mm) | 1670/1720 |
| 11 | 車體長度 | l2 (mm) | 520 |
| 12 | 車體寬度 | b1 (mm) | 704 |
| 13 | 起升行程 | h3(mm) | 110 |
| 14 | 貨叉高度 | h13 (mm) | 85 |
| 15 | 貨叉厚度 | s(mm) | 44 |
| 16 | 貨叉寬度 | e(mm) | 160 |
| 17 | 貨叉長度 | L(mm) | 1150/1200 |
| 18 | 貨叉外側(cè)間距 | b5 (mm) | 540/685 |
| 19 | 最小轉(zhuǎn)彎半徑,踏板收起/放下 | Wa(mm) | 1285/1335 |
| 20 | 最小直角堆垛通道寬度,踏板收起/放下(托盤800 x 1200,1200沿貨叉放置,間隙200) | Ast (mm) | 2055 |
| 21 | 最小直角堆垛通道寬度,踏板收起/放下(托盤1000 x 1200,1200沿貨叉放置,間隙200) | Ast (mm) | 2145 |
| | 性能 | | |
| 22 | 行駛速度,滿載/空載 | km/h | 3.0/3.5 |
| 23 | 起升速度,滿載/空載 | mm/s | 50/60 |
| 24 | 下降速度,滿載/空載 | mm/s | 50/40 |
| 25 | 爬坡能力,滿載/空載 | % | 5/7 |
| 26 | 制動(dòng)方式 | | 電磁 /再生 |
| | 電機(jī) | | |
| 27 | 驅(qū)動(dòng)電機(jī)功率 | kW | 0.6 |
| 28 | 起升電機(jī)功率 | kW | 0.8 |
| 29 | 蓄電池電壓, 容量 | V/ Ah | 24/70 |
| | 重量 | | |
| 30 | 蓄電池重量 | kg | 58 |
| 31 | 自重(包含蓄電池) | kg | 292 |