產(chǎn)品特點(diǎn)
1、整機(jī)設(shè)計:外觀整潔流暢,典型的歐派風(fēng)格,給人強(qiáng)烈的穩(wěn)重視覺沖擊;設(shè)計布局合理,結(jié)構(gòu)新穎,盡可能釋放空間,便于維護(hù)維修;采用框架式結(jié)構(gòu),可靠性更高。
2、產(chǎn)品成熟度高:合力作為國內(nèi)集裝箱空箱堆高機(jī)的起草單位,具有*的設(shè)計、制造生產(chǎn)能力,同時為了更好的吸收技術(shù),聯(lián)合歐洲設(shè)計公司,同時結(jié)合合力**到第三代堆高機(jī)在市場上的使用情況,通過對各關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了深入的研究,開發(fā)了合力新一代G系列CPCD250EC7-SDGTL系列集裝箱空箱堆高機(jī)。
3、設(shè)計手段:在整機(jī)的研制過程中借助計算機(jī)技術(shù),運(yùn)用了新的設(shè)計方法和手段;車架、門架等關(guān)鍵結(jié)構(gòu)件均經(jīng)CAE有限元分析、模態(tài)分析、動力學(xué)仿真分析等優(yōu)化設(shè)計手段,以理論數(shù)據(jù)支持為設(shè)計基礎(chǔ),確保整車穩(wěn)定性和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度均符合歐盟設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。
4、環(huán)保性大大提高:采用LNG(液態(tài)天然氣)燃料,環(huán)保性更強(qiáng),主要排放物為二氧化碳和水。
5、使用成本更低:與使用傳統(tǒng)燃料(柴油)相比更經(jīng)濟(jì)實(shí)用。
6、發(fā)動機(jī)、變速箱熱平衡溫度好:在環(huán)境溫度40度狀態(tài)下,發(fā)動機(jī)冷卻水熱平衡溫度控制在105℃以下,變速箱傳動油溫?zé)崞胶鉁囟瓤刂圃?8℃以下,液壓油熱平衡溫度控制在90℃以下,較好的解決了因密封件老化導(dǎo)致的漏油漏水、發(fā)動機(jī)的早期磨損、變速箱無力(動力傳遞不足)等常見故障,各系統(tǒng)部件都能在良好的溫度條件下工作,提高了整車的可靠性,降低故障率。
7、視野寬廣,安全性高:合力堆高機(jī)門架較其它品牌寬200mm左右,視野更好,橫向穩(wěn)定性更高。
8、作業(yè)效率高:起升速度快,作業(yè)效率高。
產(chǎn)品參數(shù)
| 型號 | 單位 | CPCD250EC7- SDGTL | CPCD250EC8- SDGTL |
|---|
| **起重量 | kg
| 10000 | 10000 |
| 載荷中心 | mm
| 1220
| 1220
|
| **堆高層數(shù) |
| 7(8′6″) | 8(8′6″) |
| 可起吊集裝箱長度 | ft | 20或40 | 20或40
|
| **轉(zhuǎn)鎖高度(**起升高度) | mm | 18865 | 21365
|
| 最小轉(zhuǎn)鎖高度 | mm | 2255/2300 | 2255/2300 |
| 門架傾角(前/后) | deg | 3-3 | 3-3
|
吊具側(cè)移量
| mm
| ±600/±500
| ±600/±500
|
**起升速度(滿載)
| mm/s
| 590
| 590
|
**下降速度 (滿載/空載)
| mm/s
| 300-600
| 300-600
|
長(帶屬具/不帶屬具)
| mm
| 6440/5980
| 6440/5980
|
寬(前/后)
|
| 4150/2800
| 4150/2800
|
高(門架縮回)
| mm
| 10370
| 11620 |