流體在旋轉(zhuǎn)的管內(nèi)流動(dòng)時(shí)會(huì)對(duì)管壁產(chǎn)生一個(gè)力，它是科里奧利在1832年研究輪機(jī)時(shí)發(fā)現(xiàn)的，簡(jiǎn)稱科氏力。在1977年由美國(guó)高準(zhǔn)(MicroMotion)公司的創(chuàng)始人根據(jù)此原理研發(fā)出世界上一臺(tái)可以實(shí)際使用的科氏質(zhì)量流量計(jì)。
 

　　質(zhì)量流量計(jì)以科氏力為基礎(chǔ)，在傳感器內(nèi)部有兩根平行的流量管，中部裝有線圈，兩端裝有檢測(cè)線圈，變送器提供的激勵(lì)電壓加到驅(qū)動(dòng)線圈上時(shí)，振動(dòng)管作往復(fù)周期振動(dòng)，工業(yè)過(guò)程的流體介質(zhì)流經(jīng)傳感器的振動(dòng)管，就會(huì)在振管上產(chǎn)生科氏力效應(yīng)，使兩根振管扭轉(zhuǎn)振動(dòng)，安裝在振管兩端的檢測(cè)線圈將產(chǎn)生相位不同的兩組信號(hào)，這兩個(gè)信號(hào)的相位差與流經(jīng)傳感器的流體質(zhì)量流量成比例關(guān)系。
 

　　計(jì)算機(jī)解算出流經(jīng)振管的質(zhì)量流量。不同的介質(zhì)流經(jīng)傳感器時(shí)，振管的主振頻率不同，據(jù)此解算出介質(zhì)密度。安裝在傳感器器振管上的鉑電阻可間接測(cè)量介質(zhì)的溫度。

　　科氏質(zhì)量流量計(jì)使用時(shí)測(cè)量介質(zhì)壓力的影響有哪些？

　　當(dāng)操作壓力與檢定壓力相差較大時(shí)，由于測(cè)量介質(zhì)壓力的變化會(huì)影響測(cè)量管繃緊程度和布登效應(yīng)的程度，破壞測(cè)量管的對(duì)稱性，從而引起傳感器流量和密度的測(cè)量靈敏度改變，對(duì)于高準(zhǔn)確度計(jì)量還是不能忽視的。

　　解決辦法： 我們可以通過(guò)對(duì)質(zhì)量流量計(jì)進(jìn)行壓力補(bǔ)償和帶壓零點(diǎn)調(diào)校來(lái)消除或減少這一影響。其中壓力補(bǔ)償?shù)慕M態(tài)有兩種方法：

　　(1)如果操作壓力是一個(gè)已知的固定值，則可以在質(zhì)量流量計(jì)變送器上輸入外部壓力值進(jìn)行補(bǔ)償。

　　(2)如果操作壓力變化較為顯著，可以進(jìn)行質(zhì)量流量計(jì)變送器組態(tài)，來(lái)輪詢一個(gè)外部壓力測(cè)量設(shè)備，通過(guò)此外部壓力測(cè)量設(shè)備獲得實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)壓力值進(jìn)行補(bǔ)償。 注意：在組態(tài)壓力補(bǔ)償時(shí)，必須提供流量檢定壓力。

　　科氏質(zhì)量流量計(jì)可直接測(cè)量通過(guò)流量計(jì)的介質(zhì)的質(zhì)量流量，還可測(cè)量介質(zhì)的密度及間接測(cè)量介質(zhì)的溫度。由于變送器是以單片機(jī)為核心的智能儀表，因此可根據(jù)上述三個(gè)基本量而導(dǎo)出十幾種參數(shù)供用戶使用。流量計(jì)組態(tài)靈活，功能*,性能價(jià)格比高，是新一代流量?jī)x表。
 

　　測(cè)量管道內(nèi)質(zhì)量流量的流量測(cè)量?jī)x表。在被測(cè)流體處于壓力、溫度等參數(shù)變化很大的條件下，若僅測(cè)量體積流量，則會(huì)因?yàn)榱黧w密度的變化帶來(lái)很大的測(cè)量誤差。在容積式和差壓式流量計(jì)中，被測(cè)流體的密度可能變化30%，這會(huì)使流量產(chǎn)生30～40%的誤差。
 

　　隨著自動(dòng)化水平的提高，許多生產(chǎn)過(guò)程都對(duì)流量測(cè)量提出了新的要求。化學(xué)反應(yīng)過(guò)程是受原料的質(zhì)量(而不是體積)控制的。蒸氣、空氣流的加熱、冷卻效應(yīng)也是與質(zhì)量流量成比例的。產(chǎn)品質(zhì)量的嚴(yán)格控制、精確的成本核算、飛機(jī)和的燃料量控制，也都需要精確的質(zhì)量流量測(cè)量。
 

　　科氏質(zhì)量流量計(jì)主要技術(shù)參數(shù)：