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公路路基路面長(zhǎng)期性能監(jiān)測(cè)專用動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)，DTC-DW200 動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)由壓電軸載稱重傳感器、地感應(yīng)線圈、溫度傳感器、控制器及配套采集軟件組成。
DTC-DW200 動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)可實(shí)時(shí)采集監(jiān)測(cè)通過(guò)車輛的速度、車軸數(shù)量、車軸間距、車型、車軸重量、軸重、軸組重、車輛總重、分類類型、總軸距、車長(zhǎng)、車道號(hào)和行駛方向，系統(tǒng)同時(shí)可記錄車輛間隔時(shí)間（毫秒）及日期和時(shí)間等數(shù)據(jù)。
1）系統(tǒng)工作原理
在每一車道安裝 2 條壓電軸載稱重傳感器及 1 個(gè)地感應(yīng)線圈。控制器設(shè)備安裝在路邊機(jī)箱內(nèi)并與道路上傳感器連接。系統(tǒng)通過(guò)壓電軸載稱重傳感器可監(jiān)測(cè)到車輛通過(guò)壓電傳感器時(shí)所產(chǎn)生的信號(hào)，此信號(hào)可以用來(lái)計(jì)算軸負(fù)荷，車速及車輛軸距。通過(guò)地感線圈感應(yīng)信號(hào)判定當(dāng)前是否有車輛通過(guò)，地感線圈的信號(hào)也可決定車輛底盤長(zhǎng)度,也被系統(tǒng)用于檢測(cè)前后通過(guò)車輛。壓電稱重傳感器輸出的電壓信號(hào)與車輛壓過(guò)的壓力相對(duì)稱的。信號(hào)由控制器轉(zhuǎn)換成電壓。此電壓信號(hào)用來(lái)決定軸被檢測(cè)到的時(shí)間，電壓的大小計(jì)算出相應(yīng)軸的重量，每車道 2 條壓電傳感器相距 3 米。地感線圈安裝為 2*2 米方形。線圈對(duì)稱在傳感器中間。通過(guò)記錄同一車軸經(jīng)過(guò) 2 條相距 3 米的壓電傳感器的時(shí)間可以得出車輛通過(guò)的速度。用分別通過(guò)一條壓電傳感器軸時(shí)間乘以速度便可得出車的軸距。系統(tǒng)給出的軸距是兩條壓電傳感器分別計(jì)算的軸距的平均值。當(dāng)車輛通過(guò)線圈中感應(yīng)區(qū)域時(shí)，安裝道路上地感應(yīng)線圈的感應(yīng)值發(fā)生改變，引起控制器內(nèi)部感應(yīng)探測(cè)器震動(dòng)頻率的變化。這種頻率變化用于系統(tǒng)判定是否有車輛通過(guò)。車輛的長(zhǎng)度由其金屬底盤激活地感應(yīng)線圈的時(shí)間長(zhǎng)度而得出。感應(yīng)信號(hào)也可用來(lái)區(qū)別前車及后車。
2）動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)總體技術(shù)參數(shù)
1） 稱重傳感器類型：壓電膜傳感器（進(jìn)口 MSI）；
2） 總重誤差范圍：≤10%；
3） 置信度：95%；
4） 速度范圍：10—200km/h；
5） 荷載能力（單軸）：30t；
6） 過(guò)載能力（單軸）：200%；
7） 速度誤差：±2Km/h；
8） 流量誤差：小于 5%；
9） 軸距誤差：±150mm；
10）檢測(cè)信息：日期和時(shí)間、速度、車軸數(shù)量、車軸間距、車型、車軸重量、軸重、軸組重、車輛總重、分類類型、總軸距、車長(zhǎng)、車道號(hào)和行駛方向、數(shù)據(jù)記錄序號(hào)、車輛間隔時(shí)間（毫秒）等；
11） 儀器壽命：MTBF≥20，000h；
12） 工作電壓：AC220V±10%，50Hz±4Hz；
13） 環(huán)境溫度：-40～80℃；
14） 濕度：0～95%；
15） 安裝方式：在路面淺表層鑲嵌。
16） 信號(hào)范圍：±10mVDC；
17） 采樣速率：150kHz；
18） 信號(hào)傳輸方式：RS422/RS232/RS485 多種接口實(shí)時(shí)傳輸。
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