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SDS隧道射流風(fēng)機(jī)

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德州科祿格風(fēng)機(jī)有限公司

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隧道通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)和產(chǎn)品選型依據(jù)交通隧道原則上可分為三類：即地鐵、公路隧道、鐵路隧道在地鐵、公路隧道、鐵路隧道等基礎(chǔ)工程建設(shè)中、其空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、an全因素靠風(fēng)機(jī)強(qiáng)制通排風(fēng)達(dá)到要求

詳細(xì)介紹

隧道通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)和產(chǎn)品選型依據(jù) 交通隧道原則上可分為三類：即地鐵、公路隧道、鐵路隧道

在地鐵、公路隧道、鐵路隧道等基礎(chǔ)工程建設(shè)中、其空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、an全因素靠風(fēng)機(jī)強(qiáng)制通排風(fēng)達(dá)到要求。就通風(fēng)系統(tǒng)而言，要長(zhǎng)期保持良好的空氣質(zhì)量，否則對(duì)人體有害，如圖說(shuō)明。

隧道通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)和產(chǎn)品選型依據(jù)

交通隧道原則上可分為三類：即地鐵、公路隧道、鐵路隧道。

常規(guī)運(yùn)行及緊急狀態(tài)下運(yùn)行an全性、可靠性的先決條件是安裝確保各系統(tǒng)之間協(xié)調(diào)并充分發(fā)揮作用的環(huán)控系統(tǒng)。

A 機(jī)械系統(tǒng)：通風(fēng)、消防’、排污 B 動(dòng)力系統(tǒng)：供電、輸配電、緊急電力

C 燈光系統(tǒng)：通燈照明、局部照明、熒光指示 D 通信系統(tǒng)：、無(wú)線電、計(jì)算機(jī)終端

E 交通系統(tǒng)：燈光、信號(hào)、標(biāo)志、監(jiān)視 F 控制系統(tǒng)：交通狀況和設(shè)備狀況和設(shè)備運(yùn)行狀況的監(jiān)控

隧道通風(fēng)系統(tǒng)可以有如下三種基本方式或可采取混合方式。

1 縱向通風(fēng)系統(tǒng)：這是zui基本的通風(fēng)方式。新風(fēng)氣流從隧道入口端流向出口端，沿隧道縱向無(wú)需安裝通風(fēng)管道。該通風(fēng)方式一般選用可逆轉(zhuǎn)射流風(fēng)機(jī)。將風(fēng)機(jī)安裝在隧道頂部或側(cè)面，可二個(gè)方向quan面通風(fēng)，以達(dá)到雙向通風(fēng)或控制煙霧；若隧道較長(zhǎng)則必須附加送、排風(fēng)豎井，豎井與大氣相連，組成混合通風(fēng)方式。

2 全橫向通風(fēng)系統(tǒng)：沿隧道方向設(shè)置送、排風(fēng)道，新風(fēng)集中從風(fēng)亭采集，排風(fēng)集中從風(fēng)塔排除，一般將送風(fēng)道設(shè)置在路面以下，排風(fēng)道設(shè)置在車(chē)道上部，送風(fēng)道與排風(fēng)道每隔一定間距設(shè)有送、排風(fēng)口，在事故工況下沿隧道橫斷面及時(shí)排風(fēng)，由此抽出煙霧。

3 半橫向通風(fēng)系統(tǒng)：該系統(tǒng)又可區(qū)分為送風(fēng)型半橫向通風(fēng)方式和排風(fēng)型半橫向通風(fēng)方式，一般采用排風(fēng)型半橫向通風(fēng)方式，新風(fēng)從洞口進(jìn)入，排風(fēng)相似全橫向通風(fēng)系統(tǒng)。

4 隧道通風(fēng)系統(tǒng)應(yīng)考慮的因素：

A工程投資 B 電力容量 C 運(yùn)行費(fèi)用 D 空氣質(zhì)量 E an全因素 F 緊急狀態(tài)下的保證措施

上述因素經(jīng)濟(jì)綜合后確立化方案

5、隧道通風(fēng)系統(tǒng)通風(fēng)機(jī)數(shù)量、機(jī)號(hào)選擇的因素：

A CO、NOx及煙霧濃度 B 車(chē)流量（車(chē)輛密度、時(shí)速）

C 風(fēng)力負(fù)荷（隧道長(zhǎng)*寬*高） D 廢氣排放（車(chē)齡、數(shù)量）

E 發(fā)生火警時(shí)的應(yīng)急措施

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