誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)解決了地下車庫(kù)通風(fēng)排煙的問(wèn)題
誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)系統(tǒng)相比傳統(tǒng)的通風(fēng)排煙系統(tǒng)而言，具有極為明顯的優(yōu)勢(shì)。實(shí)際上很多地下車庫(kù)出現(xiàn)的通風(fēng)排煙問(wèn)題，在根本上就是由于傳統(tǒng)的通風(fēng)排煙系統(tǒng)所引起的，大家應(yīng)當(dāng)對(duì)這一點(diǎn)有充分認(rèn)識(shí)，利用誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)系統(tǒng)解決地下車庫(kù)的通風(fēng)排煙問(wèn)題，應(yīng)當(dāng)是目前明智的選擇，而且不應(yīng)該只將這種系統(tǒng)局限于新建的各類住宅或者是商業(yè)，對(duì)于那些一直使用傳統(tǒng)通風(fēng)排煙系統(tǒng)的地下車庫(kù)，也可以考慮對(duì)其進(jìn)行改造和重新建設(shè)通風(fēng)排煙系統(tǒng)，從而使得更多的地下車庫(kù)能夠因誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)系統(tǒng)受益。
誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)系統(tǒng)解決地下車庫(kù)通風(fēng)排煙問(wèn)題的優(yōu)勢(shì)
1、誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)系統(tǒng)可以減少通風(fēng)管占據(jù)的空間
傳統(tǒng)的地下車庫(kù)通風(fēng)排煙系統(tǒng)其排煙通風(fēng)管道，占據(jù)了很大一部分地下車庫(kù)的上層空間，并且由于很多上層生活所必需的管線，也布置在地下車庫(kù)使得地下車庫(kù)的管線十分復(fù)雜且出現(xiàn)了交叉的情況，無(wú)論是在美觀性還是安全性方面，都有著很大的弊病。誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)系統(tǒng)不需要對(duì)地下車庫(kù)進(jìn)行管線布置，從而節(jié)省了地下車庫(kù)的上層空間，同時(shí)也提高了安全性和美觀性。
2、誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)系統(tǒng)對(duì)地下車庫(kù)空氣污染消除效果好
由于誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)系統(tǒng)改變了傳統(tǒng)通風(fēng)系統(tǒng)的管線布局，而依靠噴嘴來(lái)作為通氣口，而噴嘴遠(yuǎn)比排煙口更加靈活，因此在對(duì)其進(jìn)行布置的時(shí)候，可以做到地對(duì)整個(gè)地下車庫(kù)進(jìn)行布置，以此來(lái)提高室內(nèi)的空氣擾動(dòng)，高速帶入的清新空氣與室內(nèi)空氣可以充分交換，廢氣難以停滯，更利于消除室內(nèi)污染，達(dá)到充分通風(fēng)的效果。
3、解決了地下車庫(kù)通風(fēng)排煙系統(tǒng)對(duì)能源的高消耗
傳統(tǒng)的地下通風(fēng)排煙系統(tǒng)由于其需要排風(fēng)機(jī)與風(fēng)管進(jìn)行連接，使得風(fēng)道的局部阻力和沿程阻力增加，為了能夠起到良好的通風(fēng)排煙效果，只能加大排風(fēng)機(jī)的功率，而大功率的排風(fēng)機(jī)對(duì)于能源的消耗是十分巨大的，并且由于其要時(shí)間運(yùn)行，因此所消耗的能源會(huì)更大。而無(wú)風(fēng)道的噴流誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)雖然也需要使用排風(fēng)機(jī)，但是其卻不需要直接與風(fēng)管進(jìn)行連接，從而減小了排風(fēng)機(jī)的阻力并且降低了排風(fēng)機(jī)的噪音，使得誘導(dǎo)式排風(fēng)機(jī)的功率能夠得以降低，從而使得其在整體對(duì)能源消耗的方面占有明顯的優(yōu)勢(shì)。
4、解決了傳統(tǒng)系統(tǒng)的一氧化碳滯留問(wèn)題
傳統(tǒng)系統(tǒng)與誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)在送風(fēng)與排風(fēng)口之間的平均一氧化碳濃度是一樣的，但是其通風(fēng)系統(tǒng)的送風(fēng)口與排風(fēng)口的風(fēng)速相較于誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)是較低的，這就會(huì)導(dǎo)致傳統(tǒng)的通風(fēng)系統(tǒng)在對(duì)一氧化碳進(jìn)行清除時(shí)通常會(huì)出現(xiàn)清除不，從而使得一氧化碳滯留在一個(gè)地帶，形成一氧化碳滯留區(qū)。而如今的誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)通風(fēng)系統(tǒng)其噴射口的風(fēng)速，這就使得四周誘導(dǎo)的風(fēng)量較大，車庫(kù)中空氣流動(dòng)速度增加，從而將原本濃度較高的一氧化碳進(jìn)行了沖淡處理，使得地下車庫(kù)的全區(qū)域都處在一個(gè)廢氣濃度較低的水平。
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