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更新時(shí)間：2026-01-25 12:46:07瀏覽次數(shù)：100次
聯(lián)系我時(shí)，請(qǐng)告知來(lái)自 包裝印刷網(wǎng)此款叉車為R系列鐵路袋裝專用短軸距杭州叉車，是針對(duì)車廂內(nèi)作業(yè)專門設(shè)計(jì)研發(fā)的一款產(chǎn)品，為目前國(guó)內(nèi)同噸位外形最小，重心的內(nèi)燃平衡重式叉車
此款叉車為R系列鐵路袋裝專用短軸距杭州叉車，是針對(duì)車廂內(nèi)作業(yè)專門設(shè)計(jì)研發(fā)的一款產(chǎn)品，為目前國(guó)內(nèi)同噸位外形最小，重心的內(nèi)燃平衡重式叉車。特別適合在倉(cāng)庫(kù)、集裝箱、火車車廂等空間狹窄的場(chǎng)所內(nèi)作業(yè)。配置了專用的袋裝物料推拉器。
外 觀
◆采用新的外觀設(shè)計(jì)方法，整車線條流暢，富有動(dòng)感，符合國(guó)際新外觀潮流。
可靠性
◆采用大容量組合型管帶式鋁水箱，與國(guó)際同步，確保水箱的散熱能力。
◆采用的散熱技術(shù)對(duì)散熱通道進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，進(jìn)一步增強(qiáng)整車散熱能力。
◆制動(dòng)鼓設(shè)置防水槽，半軸與橋殼間設(shè)置骨架油封，避免了制動(dòng)鼓進(jìn)水、進(jìn)油現(xiàn)象，同時(shí)制動(dòng)鼓與輪轂采用一體式結(jié)構(gòu)，整車制動(dòng)性能得到可靠保障。
◆轉(zhuǎn)向油缸缸筒及活塞桿采用大直徑設(shè)計(jì)，橋體采用整體式加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)，確保轉(zhuǎn)向橋的可靠性。
◆傾斜缸、起升缸、轉(zhuǎn)向缸全部采用國(guó)際的密封圈，經(jīng)過(guò)了數(shù)萬(wàn)次的疲勞試驗(yàn)，密封性能更好、使用壽命更長(zhǎng)。
◆傾斜缸銷軸采用黃油嘴內(nèi)置結(jié)構(gòu)，使黃油嘴工作更加可靠。
◆采用新型切向進(jìn)氣、軸向徑向雙重密封空濾器，提高空氣濾清效率，降低發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣阻力，保證發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)
間可靠地工作。
◆設(shè)置多路閥減震裝置，改善多路閥手柄振動(dòng)的同時(shí)，使多路閥工作更加可靠。
舒適性
◆采用的人機(jī)工程技術(shù)優(yōu)化操作系統(tǒng)設(shè)計(jì)，加大駕駛操作空間，確保整車操作舒適性。
◆起升油缸設(shè)置下降緩沖裝置，避免了門架下降終止階段的沖擊。
安全性
◆門架管路系統(tǒng)設(shè)置節(jié)流裝置，即使管路破裂，也不會(huì)造成門架失控。
◆增設(shè)了內(nèi)置式機(jī)罩鎖扣裝置，提高了整車的安全性能。
◆標(biāo)準(zhǔn)車采用壓配式實(shí)芯胎，重心低，穩(wěn)定性能好。
維護(hù)方便
◆采用雙氣彈簧支撐機(jī)罩和搭扣式前后底板，使得機(jī)罩和底板開(kāi)啟輕便，便于日常的檢查和維護(hù)o
◆保險(xiǎn)絲及所有電器元件放在一個(gè)控制盒中，維護(hù)更加方便。
| 型號(hào) | 承載能力 | 載荷中心 | 動(dòng)力類型 | 標(biāo)準(zhǔn)提升高度 | 整車長(zhǎng)度至貨叉面 | 整車寬度 | 整車總高 |
| kg | mm | mm | mm | mm | mm | ||
| CPC15N-RG50-DZ | 1500 | 500 | 柴油 | 2000 | 2100 | 970 | 1540 |
| CPC18N-RG50-DZ | 1750 | 500 | 柴油 | 2000 | 2140 | 970 | 1540 |
| CPC20N-RG50-DZ | 2000 | 500 | 柴油 | 2000 | 2315 | 1078 | 1580 |
| CPC25N-RG50-DZ | 2500 | 500 | 柴油 | 2000 | 2380 | 1078 | 1580 |
| CPC30N-RG50-DZ | 3000 | 500 | 柴油 | 2000 | 2435 | 1123 | 1580 |
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