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5-7噸柴油叉車(chē)

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上海梯諾機(jī)械設(shè)備有限公司

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產(chǎn)品簡(jiǎn)介

整車(chē)介紹整機(jī)外觀造型美觀大方，采用人機(jī)工程設(shè)計(jì)，技術(shù)性能方面能夠滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)、外不同客戶(hù)的需求

詳細(xì)介紹

整車(chē)介紹

整機(jī)外觀造型美觀大方，采用人機(jī)工程設(shè)計(jì)，技術(shù)性能方面能夠滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)、外不同客戶(hù)的需求。

采用可調(diào)節(jié)式的方向盤(pán)和座椅，各操作系統(tǒng)合理布局，充分體現(xiàn)人機(jī)工程原理，降低操作者的勞動(dòng)強(qiáng)度。

發(fā)動(dòng)機(jī)全浮式減震裝置，轉(zhuǎn)向橋彈性連接，低扭矩轉(zhuǎn)向器使原地轉(zhuǎn)向更輕松；

懸浮式強(qiáng)度內(nèi)置隔熱隔音材料的整體式機(jī)罩，底板操作空間簡(jiǎn)介寬敞，保障了整機(jī)操作。

電氣系統(tǒng)

整車(chē)電氣系統(tǒng)采用線束和防水接插件，多道的保險(xiǎn)絲布置，確保電路系統(tǒng)的穩(wěn)定性，整個(gè)電路集成板設(shè)計(jì)，便于維修和保養(yǎng)。

液壓系統(tǒng)

液壓系統(tǒng)采用島津多路閥與齒輪泵，可靠性高，內(nèi)泄小，整車(chē)油缸密封件全部采用日本進(jìn)口"NOK"密封件,經(jīng)過(guò)上萬(wàn)次的疲勞測(cè)試,

確保系統(tǒng)可靠,整車(chē)管路密封件全部采用德國(guó)進(jìn)口派克密封件,耐高溫,使用壽命比普通密封件長(zhǎng)2-3倍。

動(dòng)力系統(tǒng)

5-7噸車(chē)型可配置成熟可靠、動(dòng)力強(qiáng)勁、高性?xún)r(jià)比的國(guó)產(chǎn)新柴朝柴6102（6缸/80.9kw），進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)五十鈴6BG1（6缸/82.4kw）；

S6ST（6缸/63.9kw）；帕金斯1104C（4缸/74.5kw）發(fā)動(dòng)機(jī)，滿(mǎn)足性能可靠、低噪音、低排放、高功率和低油耗的要求。

散熱系統(tǒng)

散熱系統(tǒng)采用超大容量鋁質(zhì)管帶式散熱器、優(yōu)化的散熱通道，進(jìn)一步提高整車(chē)的散熱能力，確保發(fā)動(dòng)機(jī)可靠工作。

傳動(dòng)系統(tǒng)

傳動(dòng)系統(tǒng)配置引進(jìn)技術(shù)的中南、紹齒、中柴傳動(dòng)等品牌，驅(qū)動(dòng)橋配置安慶、華晨等品牌，性能成熟、質(zhì)量可靠。

門(mén)架

門(mén)架寬視野設(shè)計(jì)，操作靈敏高和起升平穩(wěn)，靈活的轉(zhuǎn)向和較小的轉(zhuǎn)彎半徑，保證整機(jī)可控、靈活、輕便的作業(yè)；

起升油缸帶緩沖裝置，管路系統(tǒng)設(shè)置安全裝置即使管路破裂也不會(huì)造成門(mén)架或貨物失控。

型號(hào)	單位	FD50T	FD60T	FD70T
動(dòng)力形式		柴油	柴油	柴油
額定載荷	kg	5000	6000	7000
載荷中心距	mm	600	600	600
標(biāo)準(zhǔn)門(mén)架起升高度	mm	3000	3000	3000
門(mén)架傾角 (前/后)	Deg	6°/ 12°	6°/ 12°	6°/ 12°
最小轉(zhuǎn)彎半徑	mm	3250	3300	3370
車(chē)體長(zhǎng)度（不帶貨叉）	mm	3440	3515	3580
車(chē)體寬度	mm	1995	1995	1995
門(mén)架不起升高度	mm	2500	2500	2625
護(hù)頂架高度	mm	2450	2450	2450
燃油箱容積	L	140	140	140

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