同心閥ARIELB-1788-E免費(fèi)咨詢

同心閥ARIELB-1788-E免費(fèi)咨詢電控單體泵技術(shù)的主要技術(shù)特征是其油泵與配氣機(jī)構(gòu)共用一根凸輪軸，使結(jié)構(gòu)得到蕞大程度的簡化，并縮短了油泵出油口到噴油器的管路距離。由于在油泵出油口加裝的能夠精確進(jìn)行燃油計(jì)算、時間控制的電磁閥，因而能夠?qū)娪驼龝r和噴油量進(jìn)行較為精確的控制，有利于燃燒過程的優(yōu)化。由于油泵提升壓力原理與直列泵類似，所以其噴油規(guī)律為“三角形”的前緩后急的特征，一定程度上有利于燃燒過程的優(yōu)化，蕞高壓力可達(dá)到1800~2000bar。

 同心閥ARIELB-1788-E
排氣閥ARIELB-3712-GG增壓壓縮機(jī)JGN/2F-42917A-9208 ARIEL
吸氣閥ARIELB-4087-FF增壓壓縮機(jī)JGN/2F-42917A-9251 ARIEL
排放閥ARIELB-3481-JJ
吸入閥ARIELB-4692-M
但由于油泵壓力和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速成正比，低轉(zhuǎn)速區(qū)域壓力較低，因而不利于柴油機(jī)低速時燃燒性能的提高。在國Ⅲ排放要求階段，噴油器的噴油開啟方式仍是依靠彈簧壓力控制。

排放閥ARIELB-5735-P
同心閥ARIELB-1967-E
強(qiáng)制進(jìn)給潤滑油泵ARIELA-18525
強(qiáng)制進(jìn)料關(guān)閉ARIELA-10753
瓣膜套件ARIELKB-5730-N

 RVC-1/2-39 C=%-316-PV HH500-230-IP65

進(jìn)入國Ⅳ階段，需將機(jī)械式噴油器改成電控噴油器，形成雙電磁閥單體泵系統(tǒng)，燃油噴射壓力相應(yīng)提高到2500bar，并采用系統(tǒng)一致性控制，來優(yōu)化整個噴射過程，并且可以實(shí)現(xiàn)多次噴射。

RVC-1/4-39-3/8N F=%-316-PV HH500-230-IP6
RCV-3/4-39 4.0=%-316HD-PV HH500-230-4
同心閥COOPERZ630-133-036增壓機(jī)CFA32

HONEYWELL可燃?xì)馓筋^ SPXCDALMRX
HONEYWELL 硫化氫探頭 SPXCDALMHX

 美國威創(chuàng)Viatran 壓力傳感器 5093BPS 
美國威創(chuàng)Viatran 壓力傳感器  5705BPSX1052
油門踏板及發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速決定基本啟動油量和定時，通過水溫補(bǔ)償與噴油定時調(diào)節(jié)快速實(shí)現(xiàn)冷起動——暖機(jī)——怠速全過程。通過各缸爆發(fā)轉(zhuǎn)速與平均轉(zhuǎn)速比較，并對各缸進(jìn)行油量調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定怠速。

美國威創(chuàng)Viatran 壓力傳感器 5093BQS 
美國威創(chuàng)Viatran 壓力傳感器 5093BMST85
美國威創(chuàng)Viatran 壓力傳感器423BFSX1413
美國威創(chuàng)Viatran 壓力傳感器520BQS
美國威創(chuàng)Viatran 壓力傳感器510BPSNK

 EVAC 5470214 Hose集水器連接管
EVAC 5821720 Hose集水器連接管
EVAC  5959902 Mini-check valve集水器迷你閥 
EVAC 6452997 Water valve坐便池水閥
EVAC 6541552 Vacuum sensor主機(jī)壓力傳感器
EVAC 6541675 集水器控制器
ECU可以監(jiān)測和發(fā)現(xiàn)電控系統(tǒng)故障，并向使用、維修人員及時顯示。若傳感器出現(xiàn)故障，可直接利用儲存在ECU中不經(jīng)修正的目標(biāo)值或用傳感器繼續(xù)工作。。

EVAC 6543002 坐便器總閥
EVAC 6543825 液位開關(guān)
EVAC DN10 氣動閥V3
EVAC DN32 氣動閥V2
EVAC  6544424 真空系統(tǒng)過濾器
EVAC 6545052坐便池迷你閥
EVAC 6544769 橡膠彎曲

 SIKA 壓力校檢泵 P60
SIKA 壓力校檢儀用泵 PM350
SIKA 壓力校檢儀用精密壓力表 E2 PM350
SIKA 壓力校檢儀用泵 P700.3
SIKA 壓力校檢儀用精密壓力表 D2 PM700

 若ECU本身出現(xiàn)故障，則切換到備用回路繼續(xù)工作。ECU控制系統(tǒng)可識別控制值與實(shí)際值的偏差，系統(tǒng)的自適應(yīng)功能就利用監(jiān)測到的這些偏差，對電腦原始數(shù)據(jù)不斷修正，使電控系統(tǒng)具有更好的適應(yīng)能力