隨著市場油價的不斷攀升，塑料原料價格正在飛漲。在驟然加大的經(jīng)營壓力面前，塑料行業(yè)采取什么措施才能有效化解成本壓力?開發(fā)和應(yīng)用塑料改性技術(shù)，不失為降低塑料制品成本，同時提高其性能和附加值的有效途徑。這是在上周召開的第六屆改性塑料新技術(shù)、新產(chǎn)品（配方設(shè)計與加工）推廣培訓(xùn)班上，傳遞出來的信息。 熱變形維卡試驗機
六月中旬以來，國內(nèi)包括PP、PE等在內(nèi)的塑料市場價格走勢持續(xù)低迷。華東地區(qū)一些工業(yè)包裝膜廠昨天對此表示，今年第二季度，來自汽車生產(chǎn)廠家的零件用包裝袋訂單數(shù)量較往年有明顯下降，導(dǎo)致其對高壓、線性塑料的采購量相應(yīng)減少。分析原因，塑料原料和加工產(chǎn)品銷售雙雙呈現(xiàn)萎縮，汽車產(chǎn)業(yè)為核心的下游工廠需求不利是其主要原因之一。由于汽車車身、內(nèi)飾、保險杠甚至引擎都大量使用各種型號塑料，國內(nèi)塑料行業(yè)也將伴隨汽車工業(yè)的低迷表現(xiàn)而迎來“生存問題”。 塑料拉力試驗機
中國工程塑料工業(yè)協(xié)會秘書長鄭愷表示，在歐美國家，工程塑料30%-40%的消費都集中在汽車領(lǐng)域；在我國工程塑料市場的消費比例中，汽車用量已占到了11.82%，緊隨電子電氣之后（其所占消費比例為30.4%）。因此，業(yè)內(nèi)分析師稱，隨著近年汽車行業(yè)對塑料的迅猛需求，我國塑料產(chǎn)業(yè)和汽車產(chǎn)業(yè)已形成“一榮俱榮、一損俱損”之勢。 數(shù)位沖擊試驗機
而目前汽車市場形勢很不樂觀。中國汽車工業(yè)協(xié)會本月8日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，7月國內(nèi)乘用車共計銷售48.42萬輛，環(huán)比下降17.02%，是國內(nèi)車市自今年3月銷量走低以來，連續(xù)5個月銷量下降，也是我國汽車工業(yè)*連續(xù)5個月銷量下降。上海市*王澤華昨天表示，在7月份上海六大重點發(fā)展工業(yè)行業(yè)中，受國內(nèi)轎車市場低迷影響，汽車制造業(yè)是*出現(xiàn)負增長的行業(yè)，其工業(yè)總產(chǎn)值121.3億元，同比減少18.1%，影響全市工業(yè)增長2.4%。此外，汽車工業(yè)銷售產(chǎn)值129.16億元，同比減少12.2%。上海生產(chǎn)各類汽車5.07萬輛，同比下降25.6%，其中轎車5萬輛，同比下降25.8%。一家為國內(nèi)整車制造上市公司“上海汽車”提供塑料的供應(yīng)商近日反映，7月，上海大眾帕薩特由于受產(chǎn)能影響，其零件包裝袋訂單幾乎停滯。
有分析師稱，作為我國支柱產(chǎn)業(yè)之一的汽車工業(yè)，其低迷表現(xiàn)已引發(fā)“多米諾”效應(yīng)，其對塑料制品行業(yè)的沖擊也絕不于零件用工業(yè)包裝袋，而包括汽車車身、內(nèi)飾、保險杠甚至引擎等大量使用的各型號塑料。
企業(yè)“按需采購”導(dǎo)致低迷
近日，位于浙江余姚的中國塑料城的多種塑料品種呈現(xiàn)低迷行情，個別牌號有所下調(diào)。一家貿(mào)易商對中國化工網(wǎng)分析師表示，目前出貨有一定難度，由于車企訂單萎縮，導(dǎo)致塑料制品供應(yīng)商也削弱了訂貨需求，存在一定的看空心態(tài)，只維持少量的按需采購狀態(tài)，導(dǎo)致市場需求難以放大。
在廣東地區(qū)，部分塑料品種也交易清淡，當(dāng)?shù)刭Q(mào)易商稱，受行情不景氣影響，下游廠家采購消極，抱著價格仍會下跌的心理，等待新一輪降價。不少商家表示，8月以來損失慘重，原料商心態(tài)迷茫。
和原料供應(yīng)商受到汽車產(chǎn)業(yè)不景氣的間接影響相比，汽車塑料零部件制造商則直接受到汽車企業(yè)轉(zhuǎn)嫁成本的壓力而遭遇利潤壓縮窘境。我國主要的轎車塑料件供應(yīng)商之一的武漢塑料（000665），日前發(fā)布其半年報時表示，上半年公司營業(yè)收入同比下降47.38%，營業(yè)利潤同比下降89.11%，主要系汽車主機廠降價以及原材料*導(dǎo)致毛利率下降所致。尚未公布中報的為汽車提供塑料部件的模塑科技（000700）也表示，由于主營業(yè)務(wù)毛利率下降等原因，公司一季度凈利潤同比下降49.71%。不過有分析師表示，隨著油價的適度走低和國內(nèi)煉油成本倒掛的減輕，化工原料的出廠價或許會有所降低，從而為貿(mào)易商和塑料產(chǎn)品制造企業(yè)打開利潤空間。
如何打開這種汽車產(chǎn)業(yè)與塑料產(chǎn)業(yè)“一榮俱榮，一損俱損”的局面，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為要從塑料改性入手，使用更輕、更強、更好的汽車配件來緩解油價過高，汽車產(chǎn)業(yè)不景氣的局面。為此，中國工程塑料工業(yè)協(xié)會聚酰胺專委會與中國化工網(wǎng)聯(lián)合，于9月18日在常州召開首屆“CPL-PA-下游制品產(chǎn)業(yè)鏈峰會”。屆時，首諾，平頂山神馬，上海和氏璧，上海日之升等等改性塑料的專家們匯聚一堂探討改性尼龍的未來發(fā)展方向
改性塑料是國家“十一五”規(guī)劃重點發(fā)展的新材料行業(yè)。隨著改性技術(shù)的不斷進步，下游行業(yè)對塑料性能的要求也不斷提高，但目前國內(nèi)高性能改性塑料取代普通塑料的技術(shù)仍然比較落后。來自*等單位的專家與企業(yè)代表認(rèn)為，在塑料行業(yè)當(dāng)前面臨的高成本壓力下，推廣改性塑料技術(shù)很有必要。塑料行業(yè)應(yīng)該扎扎實實地在改性塑料方面邁出前進的步伐。
塑料改性是在大批量通用樹脂中添加相關(guān)的改性劑，經(jīng)過物理、化學(xué)或機械的方法，改善或增加其功能，在電、磁、光、熱、耐老化、阻燃、機械性能等方面滿足特殊條件下的使用要求。改性塑料是涉及面廣、科技含量高、能創(chuàng)造顯著經(jīng)濟效益的一個塑料產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域。
另有一種編織袋用涂覆填充母料，克服了使用普通填充母料會破壞涂覆膜的黏結(jié)性和強度，導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量下降的缺點，其品質(zhì)穩(wěn)定，塑性*，添加量可以達到10%-15%，可大大降低編織袋成本。該母料還可明顯提高普通塑料性能，使之成為高附加值產(chǎn)品。使用該母料對普通聚丙烯塑料改性后，可使其成為汽車保險杠料。這種料比普通塑料每噸售價要高出幾千元。
改性塑料無疑有著廣闊的前景。但專家也指出，目前我國這一產(chǎn)業(yè)也還存在一些問題。塑料廠家在研發(fā)改性塑料時“各自為戰(zhàn)”，缺乏專業(yè)性和工業(yè)化程度比較高的改性塑料廠家，難以形成改性塑料品牌。同時，目前已有的改性塑料產(chǎn)品品種單一，市場細分性不強，企業(yè)不能及時根據(jù)市場需求變化開發(fā)新產(chǎn)品。另外，一些改性塑料產(chǎn)品還沒有國家標(biāo)準(zhǔn)，這也影響了市場的規(guī)范發(fā)展。
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