駕駛室：

中高位后置

“Vista”駕駛室，駕駛員耳邊噪音低，僅73aB(A)。

空調(diào)手動溫度調(diào)節(jié)，頂部和后窗配有遮陽滑簾。

集中式多功能操縱手柄基于人機(jī)工程學(xué)，方便操控：提升、傾斜及吊具動作。

全懸浮可調(diào)整式座椅，帶后靠背和安全帶。

駕駛室內(nèi)布置有閱讀燈。

駕駛室內(nèi)布置有輔助風(fēng)扇。

駕駛室內(nèi)布置有寬后視鏡。

動力組合：QSB發(fā)動機(jī) & TE17變速箱：

康明斯QSB6.7工業(yè)發(fā)動機(jī)，中冷式渦輪增壓：

低排放；符合NRMM的EC Tier 3 （歐3）尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)。

重載空氣濾清器，帶旋風(fēng)式預(yù)濾器和2級濾清器架，適應(yīng)于粉塵飛揚(yáng)的環(huán)境。

發(fā)動機(jī)保護(hù)系統(tǒng)，可初始階段降低發(fā)動機(jī)動力，***后階段停止發(fā)動機(jī)工作

防腐蝕的涂鋁鋼排氣系統(tǒng)。

變速箱：

制造商：DANA型號：TE-17,3速動力換擋變速箱。

APC200自動換擋控制系統(tǒng)

在速度大于5km/h和轉(zhuǎn)速大于1400rpm時，前后擋換向鎖定保護(hù)。

變速箱保護(hù)系統(tǒng)，可初始階段降低發(fā)動機(jī)動力，***后階段停止發(fā)動機(jī)工作。

轉(zhuǎn)向橋：

三明治式轉(zhuǎn)向橋，單個橫置轉(zhuǎn)向缸，固定長度不可調(diào)節(jié)式轉(zhuǎn)向桿。

制動系統(tǒng)：

剎車系統(tǒng)：全液壓系統(tǒng)，帶儲能器。

行車制動：驅(qū)動橋多片濕式制動，帶剎車油過濾器和冷卻系統(tǒng)。

液壓系統(tǒng)：

5路液壓閥（三個吊具功能：側(cè)移，20’-40’伸縮和開閉鎖）。

無泄漏端面密封（O型圈）型油管接頭。

獨(dú)立的液壓油冷卻器，帶三重風(fēng)扇。

提升系統(tǒng)使用液壓儲能器，用于緩沖負(fù)載。

驅(qū)動橋：

Alex Tech寬驅(qū)動橋，帶多片濕式制動器和彈簧制動、液壓釋放駐車制動器。

電氣系統(tǒng)：

24V系統(tǒng)，70A交流發(fā)電機(jī)，電瓶105Ah（20hr.），電瓶總開關(guān)。

駕駛室采用’Canbus’總線布置，控制發(fā)動機(jī)、變速箱和儀器線路。

門架：

單個集裝箱堆垛7×8′6″或6×9′6″。

寬視野兩級門架，提升高度16450mm，回落高度10760mm。

超寬門架結(jié)構(gòu)，抗扭強(qiáng)度高，視野***。

‘1to4’門架比，使油缸壽命更長（油缸長度縮短一半），提升速度更快，獨(dú)特的提升油缸后置使視野更開闊。

后置高位傾斜油缸增加剛度和整車的穩(wěn)定性。

提升系統(tǒng)使用液壓儲能器，用于緩沖負(fù)載。

吊具：

ELME 588空箱抓取吊具，垂直旋鎖系統(tǒng)，可抓取單個集裝箱，可伸縮側(cè)移吊具，可抓取8′6″到9′6″高20′-40′ISO集裝箱。

垂直（ISO）旋鎖。

超大側(cè)移量。

“低橫梁”吊具：水平伸縮橫梁為內(nèi)置滑移結(jié)構(gòu)，改善了在較高提升高度時旋鎖位置的視野。

機(jī)械式斜堆結(jié)構(gòu)，便于處理傾斜的集裝箱，懸浮的掛鉤頭上下移動225mm。

吊具與集裝箱正確定位后，旋鎖自動鎖定。只有按動駕駛室的按鈕才可打開旋鎖。

吊具上和駕駛室內(nèi)配有旋鎖指示燈（紅色，2個橙黃色、綠色）。

機(jī)械式旋鎖互鎖裝置，可避免：

1）僅抓取集裝箱一個角。

2）提升集裝箱時旋鎖打開。

集裝箱吊具：

提升中斷裝置，防止在旋鎖部分旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)下提升集裝箱。

過度下降中斷裝置，減少吊具受到?jīng)_擊，避免門架提升鏈條、電纜和油管的松動。

吊具橫梁上裝有2個照明工作燈，直接照射到吊具的抓取系統(tǒng)頭部。

 駕駛室可傾翻裝置：

駕駛室手動向后傾翻設(shè)計，方便日常維護(hù)保養(yǎng)。

*的照明系統(tǒng):

4個前照工作燈安裝在駕駛室上（至20’和40’位置）。

2個頭燈安裝在前擋板上。

2個后照工作/示寬燈安裝在駕駛室上。

2組尾燈、剎車燈、倒車燈組合燈，安裝在后擋泥板上。

帶有應(yīng)急開關(guān)的4個方向燈；駕駛室頂部的橘黃色頻閃燈。

2個安裝在吊具橫梁上的工作燈。