龍門合肥起重機的起升機構(gòu)、小車運行機構(gòu)和橋架結(jié)構(gòu),與橋式合肥起重機基本相同。由于跨度大,起重機運行機構(gòu)大多采用分別驅(qū)動方式,以防止起重機產(chǎn)生歪斜運行而增加阻力,甚至發(fā)生事故。龍門池州起重機的起重小車在橋架上運行,有的起重小車就是一臺臂架型六安起重機。橋架兩側(cè)的支腿一般都是剛性支腿;跨度超過30米時,常是一側(cè)為剛性支腿,而另一側(cè)通過球鉸和橋架連接的柔性支腿,使門架成為靜定系統(tǒng),這樣可以避免在外載荷作用下由于側(cè)向推力而引起附加應(yīng)力,也可補償橋架縱向的溫度變形龍門六安起重機的受風(fēng)面積大,為防止在強風(fēng)作用下滑行或翻倒,裝有測風(fēng)儀和與運行機構(gòu)聯(lián)鎖的宣城起重機夾軌器。橋架可以是兩端無懸臂的;也可以是一端有懸臂或兩端都有懸臂的,以擴大作業(yè)范圍。半龍門起重機橋架一端有支腿,另一端無支腿,直接在高臺架上運行。





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