新型橋式起重機(jī)是我公司在引進(jìn)和消化技術(shù)的基礎(chǔ)上，以模塊化設(shè)計(jì)理論為指導(dǎo)，以現(xiàn)代計(jì)算機(jī)技術(shù)為手段，引入優(yōu)化設(shè)計(jì)及可靠性設(shè)計(jì)方法，采用進(jìn)口配置、新材料、新工藝完成的具有輕量化、通用化、節(jié)能環(huán)保、免維護(hù)及高技術(shù)含量的新型起重機(jī)。單梁橋式起重機(jī)的設(shè)計(jì)、制造及檢驗(yàn)均執(zhí)行新頒布的國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，等效采用部分FEM、DIN、IEC等國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)，與原有通用QD型橋吊產(chǎn)品相比，自重減輕約15～30%，大輪壓減小約10～35%，可以降低起重機(jī)對(duì)廠房結(jié)構(gòu)的要求，節(jié)約廠房制造成本。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的核心部件減速器全部采用硬齒面、高精度齒輪副，加上鋼制卷筒、鍛造車(chē)輪以及變頻調(diào)速系統(tǒng)的應(yīng)用， 主梁采用偏軌箱型結(jié)構(gòu)，與端梁采用高強(qiáng)度螺栓連接，便于運(yùn)輸。加工設(shè)備確保主端梁聯(lián)接精度，使起重機(jī)運(yùn)行平穩(wěn)。

起重機(jī)小車(chē)為開(kāi)放式緊湊型卷?yè)P(yáng)結(jié)構(gòu)，中小噸位也可采用歐式葫蘆小車(chē)。

大、小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)采用歐洲技術(shù)三合一驅(qū)動(dòng)形式，硬齒面減速器，結(jié)構(gòu)緊湊，噪聲小，不漏油，使用壽命長(zhǎng)。

因采用歐式緊湊型小車(chē)及高強(qiáng)度材料，整機(jī)外形尺寸小，重量輕，相對(duì)傳統(tǒng)起重機(jī)，在相同起升高度條件下，廠房高度均可降低，有效減少?gòu)S房造價(jià)。

模塊化設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)周期短，通用化程度高，提高零部件的利用率。

結(jié)構(gòu)緊湊，低凈空，外形尺寸小，工作范圍大，有效提高生產(chǎn)效率。

全變頻控制，運(yùn)行平穩(wěn)，無(wú)沖擊，重載慢速，輕載快速，節(jié)能減耗。