鍍鋅路面加筋網(wǎng)

鍍鋅路面加筋網(wǎng)是采用優(yōu)質(zhì)鍍鋅鋼絲通過機械相互絞合而成六邊形網(wǎng)孔鋼絲網(wǎng)，同時長度方向每間隔16cm加入加筋棒來增強寬度方向的抗拉強度。該技術(shù)在歐美國家經(jīng)歷了幾十年的發(fā)展，大量的理論計算、室內(nèi)外試驗和試驗路鋪筑表明，這種金屬網(wǎng)在延緩瀝青路面反射裂縫、提高路面抗車轍性能、增加路面疲勞壽命等方面效果優(yōu)良。

鍍鋅路面加筋網(wǎng)應(yīng)用實例

1、1992 年八達嶺公路水泥混凝土路面大修，采用金屬網(wǎng)加筋瀝青混合料修筑 500 m 試驗段，使用效果良好。

2、2002 年，長沙理工大學(xué)鄭健龍、周志剛等把鋼絲網(wǎng)引入到瀝青路面抗裂設(shè)計中。

3、2005 年，重慶交通大學(xué)的蒙云、姜波等人采用鋼絲網(wǎng)混凝土和鋼纖維混凝土復(fù)合而成的高性能混凝土舊水泥路面裂縫，并加鋪瀝青面層，抗裂效果良好。

4、2011 年，長沙理工大學(xué)黃旭和謝耿依托拓寬改建工程，通過研究表明，雙絞合鋼絲網(wǎng)相對工程中常用的其他土工加筋材料，加筋，具有很好的路面加強性能。

對比土工格柵使用效果

通過路基采用的土工格柵加筋網(wǎng)的數(shù)值模擬分析，結(jié)果表明:

1、雙絞合鋼絲網(wǎng)很大程度地提高了路基的抗差異沉降能力。

2、單層加筋網(wǎng)為長度 3 m 時，可滿足設(shè)計要求;增加加筋網(wǎng)層數(shù)，抵抗差異沉降效果不明顯;搭接長度取2m可滿足要求。

3、通過對各種材料夾層的沉降曲線分析表明，使用鍍鋅路面加筋網(wǎng)條件下路面頂面沉降值最小。

總結(jié)：通過國內(nèi)對鍍鋅路面加筋網(wǎng)的研究，證明這種金屬網(wǎng)有這些特性：抵抗路面差異沉降，有效防止路面反射裂縫，提高路面抗車轍性能、增加路面疲勞壽命等方面效果優(yōu)良。河北晟陽，專業(yè)鍍鋅路面加筋網(wǎng)廠家，地圖直達。