軌道球閥概述

軌道球閥(強(qiáng)制密封球閥)利用閥桿底部的斜面與螺旋槽配合，實(shí)現(xiàn)球體的傾離與轉(zhuǎn)動。閥門開啟時，球體傾離閥座，

管線內(nèi)的流體沿球體表面均勻通過閥門，降低了高速流體對閥座的局部沖刷腐蝕，最后球體轉(zhuǎn)動至全開位置。閥門關(guān)閉時，

球體依靠閥桿斜面的機(jī)械楔緊力作用到閥座上，產(chǎn)生所需密封比壓，保證可靠密封。主要用于要求閥門可靠啟閉的場合，如易燃易爆、有毒有害介質(zhì)管路的切斷。

軌道球閥參數(shù)

軌道球閥特性

軌道球閥以其的設(shè)計，開啟過程中球體和閥座無摩擦和關(guān)斷時零泄漏性能特別適合于各種苛刻條件下的特殊要求，全金屬結(jié)構(gòu)設(shè)計、防火設(shè)計，

可適應(yīng)低溫至-196°C(320.8°F) ，高溫至538°C(1000.4°F)的工作溫度。也能適應(yīng)介質(zhì)(含砂、短纖維)的條件及要求，特別值得指出的是，

我們按照耐腐蝕NACE標(biāo)準(zhǔn)的要求，在設(shè)計上，材料的選擇符合硫化物環(huán)境下抗應(yīng)力開裂的要求。

- 自清洗功能：球體傾離閥座時，流體沿密封面360°將附著在球體和閥座上的雜質(zhì)沖洗干凈；
- 單閥座設(shè)計+強(qiáng)制密封，保證閥門具備雙向密封功能；
- 擺動球體，機(jī)械提升式閥桿：閥門開關(guān)無磨損，低扭矩操作；
- 機(jī)械楔形：閥桿下端的斜面提供機(jī)械楔緊力以保證持續(xù)的緊密封；
- 雙閥桿導(dǎo)向：硬性閥桿導(dǎo)向槽與導(dǎo)銷控制閥桿的升降和轉(zhuǎn)動，達(dá)到控制球體和實(shí)現(xiàn)無摩擦啟閉的功能。

軌道球閥工作原理

通常球閥在開關(guān)過程中，由于環(huán)境不同及壓力升高，會增加閥門開啟的扭矩，從而引起閥座磨損及驅(qū)動裝置增大。軌道球閥采用凸輪的原理，

使球閥在旋轉(zhuǎn)過程中與閥座密封面脫離，旋轉(zhuǎn)到位后再將球閥推向閥座實(shí)現(xiàn)密封。較于傳統(tǒng)的固定或者浮動球閥，開關(guān)扭矩小，且球面密封不易損傷。

開啟過程1：在關(guān)閉位置，閥芯在閥桿機(jī)械施壓下緊緊地擠壓閥座上
開啟過程2：當(dāng)逆時針轉(zhuǎn)動手輪時，閥桿向上運(yùn)動，其底部角形平面使閥芯偏離閥座。

開啟過程3：閥桿繼續(xù)提升，并與閥桿螺旋槽內(nèi)的導(dǎo)銷相互作用，使閥芯開始無摩擦旋轉(zhuǎn)。
開啟過程4：到全開位置，閥桿已經(jīng)上升到極限位置，閥芯也轉(zhuǎn)到全開通位置。

關(guān)閉過程5：關(guān)閉時，順時針轉(zhuǎn)動手輪，閥桿開始下降并使閥芯開始旋轉(zhuǎn)。
關(guān)閉過程6：繼續(xù)轉(zhuǎn)動手輪，閥桿收到嵌于其上螺槽內(nèi)的導(dǎo)銷相互作用，使閥桿和閥芯同時旋轉(zhuǎn)90度。

關(guān)閉過程7：快要關(guān)閉時，閥芯已經(jīng)在閥座無接觸的情況下旋轉(zhuǎn)了90度。
關(guān)閉過程8：手輪轉(zhuǎn)動的最后幾圈，閥桿底部的角形平面機(jī)械地楔壓迫球芯，使其緊密地壓在球閥上。

軌道球閥尺寸