GAST氣動馬達8AM-NRV-32A

美國GAST氣動馬達是把壓縮空氣的壓力能轉(zhuǎn)換成旋轉(zhuǎn)的機械能的裝置。它的作用相當于電動機或液壓馬達，即輸出轉(zhuǎn)矩以驅(qū)動機構(gòu)作旋轉(zhuǎn)運動。

美國GAST氣動馬達相對于電動機(或稱馬達)的主要區(qū)別是：

1.小體積能產(chǎn)生高功率。

2.高適應性，溫升較小，轉(zhuǎn)速可隨負載改變，直至超載停機而不會對氣動馬達產(chǎn)生任何損傷，因此選擇時可考慮采用較低的安全系數(shù)。

3.急啟動，急停機，特別適合頻繁啟動的場合，而且換向非常容易。

4.簡單的無級調(diào)速，從零到，操作靈活。

5.啟動扭矩較大，能帶載啟動。

6.結(jié)構(gòu)簡單，氣動馬達使用壽命特別長。

7.不受外部環(huán)境的影響，甚至在水中、多塵、潮濕、臟污等惡劣環(huán)境中，因為氣動馬達運轉(zhuǎn)時內(nèi)部壓力都比外部壓力大。

8.安全，防爆，氣動馬達不產(chǎn)生火花、過熱、爆炸、短路(電)等危險因素，尤其適用于帶易燃易爆物質(zhì)或高溫的環(huán)境，如對溶劑、油漆、化學品等的攪拌。

上海心雨機電設備有限公司

苦苦 395心雨717心雨253

I87心雨I772心雨7482 閆飛

1AM-NCC-12，

1AM-NCW-14，

1AM-NRV-39A，

1AM-NRV-63A，

1UP-NCC-1A，

1UP-NCW-2A，

1UP-NRV-3A，

1UP-NRV-10，

2AM-FCC-1，

2AM-FCW-13，

2AM-NCC-16，

1.電磁開關結(jié)構(gòu)特點

電磁開關主要由電磁鐵機構(gòu)和電動機開關兩部分組成。

電磁鐵機構(gòu)由固定鐵心、活動鐵心、吸引線圈和保持線圈等組成。

固定鐵心固定不動，活動鐵心可以在銅套里做軸向移動?；顒予F心前端固定有推桿，推桿前端安裝有開關觸盤，活動鐵心后段用調(diào)節(jié)螺釘和連接銷與撥叉連接。

銅套外面安裝有復位彈簧，作用是使活動鐵心等可移動部件復位。

2.電磁開關工作原理

當吸引線圈和保持線圈通電產(chǎn)生的磁通方向相同時，其電磁吸力相互疊加，可以吸引活動鐵心向前移動，直到推桿前端的觸盤將電動開關觸點接通勢電動機主電路接通為止。

當吸引線圈和保持線圈通電產(chǎn)生的磁通方向相反時，其電磁吸力相互抵消，在復位彈簧的作用下，活動鐵心等可移動部件自動復位，觸盤與觸點斷開，電動機主電路斷開。

2AM-NCW-7B，

2AM-NRV-89，

2AM-NCC-43A，

2AM-NRV-90，

2AM-ACC-88，

2AM-ACC-91，

2AM-ARV-92，

2AM-ARV-93，

4AM-FRV-24，

4AM-FRV-13C，

4AM-FRV-63A，

4AM-NRV-22B，

4AM-NRV-54A，

4AM-NRV-50C，

4AM-NRV-70C，

4AM-ARV-119，

4AM-ARV-120，

二、起動繼電器

起動繼電器的結(jié)構(gòu)簡圖由電磁鐵機構(gòu)和觸點總成組成。

線圈分別與殼體上的點火開關端子和搭鐵端子“E”連接，固定觸點與起動機端子“S”連接，活動觸點經(jīng)觸點臂和支架與電池端子“BAT”相連。

起動繼電器觸點為常開觸點，當線圈通電時，繼電器鐵心便產(chǎn)生電磁力，使其觸點閉合，從而將繼電器控制的吸引線圈和保持線圈電路接通。

1. 控制電路

控制電路包括起動繼電器控制電路和起動機電磁開關控制電路。

起動繼電器控制電路是由點火開關控制的，被控制對象是繼電器線圈電路。

當接通點火開關起動擋時，電流從蓄電池正極經(jīng)過起動機電源接線柱到電流表，在從電流表經(jīng)點火開關，繼電器線圈回到蓄電池負極。

于是繼電器鐵心產(chǎn)生較強的電磁吸力，是繼電器觸點閉合，接通起動機電磁開關的控制電路。

6AM-FRV-5A，

6AM-FRV-23A，

6AM-NRV-7A，

6AM-NRV-11A，

6AM-NRV-22A，

6AM-ARV-54，

6AM-ARV-55，

8AM-FRV-2B，

8AM-FRV-30A，

8AM-NRV-5B，

8AM-NRV-42A，

8AM-NRV-28A，

8AM-NRV-32A， 

8AM-ARV-70，

8AM-ARV-71，

16AM-FCC-1，

16AM-FRV-2，

發(fā)動機轉(zhuǎn)速和曲軸位置傳感器在發(fā)動機工作時檢測其轉(zhuǎn)速信號、提供曲軸位置信號，并作為控制系統(tǒng)進行各項控制的主要依據(jù)和基礎。

如果傳感器或其線路出現(xiàn)故障，電控單元不能接收到速度信號和曲軸位置信號，就無法正確地控制燃油噴射和點火正時，就會出現(xiàn)噴油器不動作，火花塞不跳火的現(xiàn)象。

用和正時燈進行檢查，便可確認噴油器和火花塞是否工作。

出現(xiàn)上述故障時，一般自診斷系統(tǒng)可顯示出故障代碼，應對轉(zhuǎn)速傳感器、1和2號凸輪軸位置傳感器及其線路進行全面檢查。

首先斷開各傳感器的接線器，檢查它們的電阻，如阻值不正常，則須更換；如正常，再檢查ECU與各傳感器的配線和接線器是否正常。

16AM-FCW-28，

16AM-FRV-13，

NL22-NCC-1，

NL22-NCW-2，

NL22-FCC-3，

NL22-FCW-4，

NL32-NCC-1，

NL32-NCW-2，

NL32-NCC-5，

NL32-NCW-6，

NL32-NCC-7，

NL32-NCW-8，

NL42-NCC-1，

NL42-NCW-2，

NL42-NCC-5，

NL42-NCW-6，

NL42-NCC-7，

NL52-NCC-1，

NL52-NCW-2，

NL52-NCC-3，

NL52-NCW-4，